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要知道，互联网造车领域这两年风起云涌，除了传统主机厂外，一下子闯进来了蔚来、威马、小鹏、新特、拜腾、前途等诸多新面孔、新势力，但这些新进入的企业里边，大多都存在一个共同的难题——没有新能源汽车生产资质。时代财经查阅发现，虽然国家这几年大力发展新能源汽车，但对于生产牌照的发放却是相当谨慎。自2016年3月起，相关部门仅发送15张生产牌照，而且审批工作已暂停一年，无形中提高了准入门槛。上述汽车行业人士向时代财经指出：“目前的互联网新能源造车企业，大多没有新能源车生产资质，不得不依靠代工生产。”这其中，就包括2016年5月，蔚来汽车与拥有生产资质的江淮汽车达成战略合作；2017年9月，小鹏汽车寻求海马汽车代工生产，签订了4年代工合作协议。

既去年企业部门债务违约、股票质押风险相继爆发以来，政策面出台了一系列纾困措施。但无论从宏观的M1指标，还是微观的货币资金增速、上市公司交叉持股等数据来看，企业部门流动性的改善仍需时日。报告提到的减税降费政策组合拳对于市场而言无疑是一颗定心丸，但这同时也加大了对政府收入分配能力和支出效率的考验。这次报告在减税部分有两个新词，“放水养鱼”和“财政可持续”，表明一面要给中小企业减负，另一面也要从源头的制度性层面入手。但是要引入更多的“水”来养“鱼”，我们认为还要回到上面的第一点。

但银行员工和业内人士均表示，短期内房贷利率会平稳过渡，“要不客户也没法适应，长期看成本有可能下降。”新京报记者 程维妙 陈鹏编辑王进雨校对危卓责任编辑：赵慧芳家住杭州城南一带的居民特别盼望火车南站回归。毕竟，相比去东站坐高铁，南站开通后在家门口就能坐车，要方便很多。

发行规模迅速增加9月19日，远东传动发布公告称，公司将公开发行可转债总额8.937亿元，共计893.70万张。每张面值为100元人民币，按面值发行。可转换公司债券的期限为自发行之日起6年，即2019年9月23日至2025年9月23日。远东传动发行的远东转债，仅是今年可转债发行火爆的最新案例。数据显示，今年以来，已有78家A股公司发行了可转债，涉及资金规模为1658.55亿元，远超历年水平。此前数年，可转债一直是A股公司再融资的“偏门”，每年募资金额不过数百亿元，远低于定增。

其次，从中长周期看，我们仍处于去杠杆周期。报告对三大攻坚战之一的防风险描述为“要强化底线思维，坚持结构性去杠杆，防范金融市场异常波动，稳妥处理地方政府债务风险，防控输入性风险”，意味着一方面，去杠杆还是要做；另一方面，地方政府债务风险可能是当下的重中之重。既是要管住地方债务，则实际的放水空间就不可能太大。

但这些都不是新的或令人兴奋的想法，因为所有社交平台都以某种方式提供视频内容。从这里可以看到Snapchat急于赚钱方面的步伐明显快于在用户体验方面的增长。而Facebook擅长的是无与伦比的速度推出新功能，对新兴社交软件展开一系列的模仿，除了模仿Snapchat之外，Facebook旗下的Messenger就曾先后推出视频、位置分享、支付、跨国汇款、游戏、广告等服务，而这也被认为是在讲一个类微信的故事。