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那么，EVAIO能拯救FF吗？早在2017年1月4日，FF为了解决供应链资金问题，就发布“盲购计划”，这是类似于众筹的预定计划：购买者需预交5万元人民币，从而获得在当年3月首批300台FF91的抢购资格，并计划于2018年向车主交付。据FF官方消息，订购火热，FF91首发仅36小时，中美两国预约总量达到64124台。
国家审计署对2016年度中央预算执行和其他财政收支情况审计的报告，直指新能源汽车推广存在的问题，其中披露了新能源汽车补贴标准偏高情况。而车企骗取新能源补贴的案例则可信手拈来。这促使政策顶层设计作重大修改。补贴政策退坡将促进新能源车产业洗牌，大浪淘沙，那些一味依赖国家财政补贴的新能源国企将难以混日子，新政策逼迫其作二选一，要么加大技术投入，要么退出行业。而那些注重技术研发、构建核心技术竞争力的新能源车企将继续施展拳脚功夫。
近段时间以来，房地产企业融资状况较为紧张，多家房企中止发行公司债。国家统计局数据显示，1-5月份，房地产开发企业到位资金62003亿元，同比增长5.1%，增速比1-4月份提高3个百分点，但仍低于去年同期的9.9%。有机构认为，部分资金承压的房企会加快推盘，加速资金回流，从而在一定程度上平抑房价。杨现领则认为，房地产企业资金来源渠道较多，公司债融资减少不足以影响到整个市场。
为了让上海天空更蓝，寿子琪表示，2019年市生态环境局要做两件事，一是和产业部门合作，突破产业结构调整，另一个是在原有基础上继续挖潜。而挖潜的重要一步就是上海多部门和上海企业共同推进老旧汽车淘汰更新，代之以更清洁环保的“国六”新车。业内人士认为，以旧换新在利好生态环境的同时也利好产业。中国车市已经连续第10个月出现销量下滑，即便是上汽通用和上汽大众等在国内处于销量领先的优势车企也不同程度地受到影响。
纽约联储行长约翰-威廉姆斯（John Williams）将在美东时间周一下午4点在一场专注于改革金融服务行为的会议上发表讲话。亚特兰大联储行长拉斐尔-博斯蒂克（Raphael Bostic）周一表示，美联储仍然没有达到所谓的中性利率——即货币政策既不宽松也不紧张的水平。他表示，他乐于继续将政策转向更加中立的立场。
不难看出，此次新能源车补贴政策的调整，是抓住了新能源车的要害，抓住了市场消费的痛点。长期以来，阻碍新能源车产业发展最大的障碍就是续航能力，最大短板就是电池。试想，开着新能源车却担惊受怕，一旦断电，路边又没有充电桩，车子在半道上“趴窝”，情何以堪？
