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事实上,除了“萨德事件”这一偶发因素,韩系车企也因前述的多代同堂、“性价比”式微等因素在竞争中趋于下风。如今,除了要在中国自主品牌和欧系、日系的合资品牌多面夹击中找到自己的位置,韩系车还需面临智能网联、新能源方面的转型压力。“现在韩系车虽然有所回暖,但并未达到2017年以前的水平,恢复元气至少也得2~3年的时间。”前述汽车行业资深人士说。在他看来,在新能源、智能网联方面,韩系车的动作也明显迟缓于日系车,而且目前推出的主要车型都是插电混合动力。

2. 数据统计存在偏差:由于财务报表附注中应收账款、其他应收款和长期应收款一般仅披露余额占比前5名明细,因此本文统计的应收款项来自政府部门数据可能偏小。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

尽管抖音已对相关影片作出下架处理,但其易上瘾、内容低俗、有安全隐患、影响孩子认知这“四宗罪”,再次被摆上台面。关于青少年抖音成瘾问题,再度引发关注。作为互联网公司,在资本和市场快速“催肥”的过程中,抖音势必会将快速增加用户流量作为首要目标。而青少年作为其中庞大的消费和制作群体,如何满足这个群体的网络社交需求,亦是研发关注重点之一。但是,这并不意味着可以不顾及应该承担的社会责任。

事实上,韩系车从2017年年末就开始呈现趋暖迹象。据搜狐汽车产数据库,北京现代2017年12月实现整车环比增长26.95%,悦达起亚2017年12月实现整车环比增长9.42%。今年以来,除一二月的传统淡季,三四月的韩系车均实现快速增长态势。在谈及2018年销售目标时,北京现代副总经理樊京涛表示,“对我们来说只需要高于去年,高于行业的增长,就是达标的。”

1983年8月,在对外经济贸易部参加工作;1989年9月,到中国化工进出口总公司工作;2001年5月至2006年1月,任中国化工进出口总公司党组成员、副总经理;2006年1月至2010年8月,任中国中化集团公司党组成员兼中化香港控股有限公司执行董事、总经理,化肥中心主任;

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